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同时也让北美汽车公司在互换专利之后，第一时间就能拿出成熟可用的技术用于发动机，变速箱等核心零部件的生产并应用。

    最终，就有了在今天展台上的这台直列四缸发动机！

    别看这只是一台直列四缸发动机，但是其受到的关注甚至超过了唐山汽车公司新发布的v型八缸发动机。

    因为当代的汽车主流市场了，尤其是销量占比规模比较大，同时也代表着未来市场主流的中低端汽车市场上，直列四缸发动机才是主流发动机。

    更高一级别的v型六缸发动机虽然看似更先进，但是因为成本问题只能作为高端车型，尤其是各家车企的旗舰豪华轿车的动力配置，因此其产销量都是比较小的，对整个汽车市场的影响其实比较有限。

    直列四缸发动机，虽然谈不上什么新意，但是却技术成熟，并在油耗和动力以及制造成本里处于一个比较平衡的状态，由此成为了中低端车型上的主流发动机。

    不管是五大汽车厂商的汽车，还是各自独立汽车厂商里推出的走量型，并承担开拓市场，赚取利润的中端乘用车，搭载的都是直列四缸发动机……而低端车型里也是使用的直列四缸发动机。

    当然了，在中高端乘用汽车上使用的直列四缸发动机，肯定和低端车上使用的直列四缸发动机不一样……不管是性能还是成本上都有比较大的差距。

    但是，基本上不管是低端还是中端，又或者走量型的高端轿车，它们搭载的发动机基本都是清一色的直列四缸。

    这是基于成本以及可靠性还有性能的综合考量，五大汽车企业的一致选择。

    未来可能会有变化，但是现在没变，甚至在未来十几二十年