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动机和变速箱等……性能和可靠性方面都很堪忧。

    至于一百五十楚元以下的价格区间就很少有乘用轿车了，那往往是三轮汽车的价格区间了，一些搭载双缸发动机的载货或载客用较大型的正三轮车，往往就是一百楚元到一百五十楚元之间。

    然后一百楚元以下的汽车类型，则是一些采用单缸发动机的中小型三轮车或双轮车了。

    基本上在五十楚元到五百楚元之间，都有各类型的汽车类型占据。

    而销量最大的则是五十楚元到一百五十楚元之间的各种三轮车，这玩意销量可比乘用小轿车大了不少……毕竟这玩意其实是一种生产工具，哪怕是普通人也会存钱买上一辆用来拉客拉货赚钱。

    而乘用车里销量最好的，也不是真正意义上的低端轿车……这年头的低端轿车也不便宜，第三方杂牌的都要一百大几甚至两百多，五大汽车公司的基本要两三百楚元。

    一般出得起这个价钱的人，他往往更倾向于买更好一些入门级中端车型，也就是三百多楚元的车型。

    这年头购买小轿车的人，其实都算是有钱人……要知道这年头可没有什么汽车贷款，购买车辆都得全款呢，只有极少数人才能够从银行里获得相应的贷款用于购买汽车。

    但是这种贷款也不是纯粹的汽车贷款，而更类似是一种个人信用消费贷款，因此想要申请这种贷款比较麻烦，不仅仅需要你有稳定高收入来源的工作，还需要你有一定的固定资产进行抵押。

    在没有大规模车贷的年代里想要购买好几百楚元的轿车，最差也得是年收入好几百楚元的中高收入群体……而实际上即便是这个收入的群体也很少购买汽车。

    因为他