第十一章 进退两难 (第3/5页)



    在国内外钢铁业,在钢材的所有生产技术领域中,对汽车用钢板的生产技术要求最高,能够生产这一钢板的无不是世界上的知名钢铁公司。由于生产要求比较高，供给数量自然也是相对有限，获取的利润自然也相对较高。利益驱动与用户需求驱动的有机结合,使全球众多钢铁公司纷纷加快向这一领域渗透。

    作为汽车生产大国的日本，对于这一生产技术的开使用，自然是属于世界前列，而新日铁，做为日本国内的钢铁公司巨头，在汽车用钢板生产上，也是有着相当可观的产量的。新日铁公司认为，随着华夏的经济进一步迅展，汽车工业，尤其是轿车工业的建立，将得到华夏政fu格外的重视，这也就意味着，华夏在未来，将出现一个迅增长的庞大的汽车用钢板需求市场,考虑到华夏轿车市场所蕴涵的巨大展空间和展潜力,对新日铁来说，比起竞争ji烈的本国市场更加具有强大的youhuo力。

    所以在与海堡钢铁集团的合作中，新日铁已经转让了低档汽车用钢板的生产技术。随着海堡钢铁集团二期工程在九十年代初的建成投产，海堡钢铁集团已经生产出热连轧汽车结构钢板，满足了高档卡车的要求。并且在去年，开始批量生产具有高级j整表面的汽车钢板，从此结束了进口汽车板高价垄断的局面，改写了华夏钢铁工业只能提供卡车或轿车内部用材的历史。

    在很多人看来，既然已经向海堡钢铁转让了低档汽车用钢板的生产技术，按理说，再向方家转让这一技术，似乎也没有什么不可以。

    但是松本政道心里却很清楚，向海堡钢铁集团转让这一技术，由于新日铁可以通过种种方式影响海堡钢铁集团，比如合资建立子公司，来分享海堡钢铁集团所获取的可观利润。由于目前华夏国内