重生2010：我加点做大佬 第460节 (第5/6页)

网和糯米网打包卖给山海集团的想法。

    陈河宇再三考虑后，还是断然拒绝了。

    第一，全盘接手后，就有垄断嫌疑，而且外卖团购行业的技术壁垒不高，说不定哪天又跳出来一个挑战者；

    第二，李宏的溢价过高，他没有花钱买破烂的坏习惯，更何况买下来之后，还要想办法整合梳理，费神费力，不如让其成为千度的累赘；

    第三，留下一个对手，同样也能促进袋鼠闪送的发展。

    “迪迪的模式，还有些可取之处！要尽快结束大华区的竞争，去北莓洲、欧罗洲，抢占更肥沃的市场！”

    陈河宇暗暗想道。

    第350章 并购uber，一统华国网约车市场！

    山海资本入主迪迪出行后，在阮瑶的推动之下，出租车、专车、快车、顺风车、拼车、代驾、大巴、公交和货运业务，开始全面接入莫斯ai系统。

    一些同时注册了迪迪和uber华国的司机，渐渐发现，迪迪的派单系统变得更加智能和人性化。

    既无绕路单，也没空车单！

    以往8个小时只能跑300～400元的流水，扣除油费、保养和折旧损失，顶多赚个辛苦费。

    现在相同的时间，至少可以跑到800元华币的流水，收入直线飙升60％。

    面对钞票的诱惑，谁能抵挡得住？

    于是越来越多的司机选择迪迪出行，市占率在短短一个月里，提升到了81％。

    哪怕uber华国的管理层，继续使用金钱攻势，拉拢司乘双方，展开高额补贴活动，依旧无济于事。

    迪迪出行背靠山海、企鹅